KOMPONEN MESIN MOTOR

Mesin sepeda motor yang menggunakan bahan bakar bensin memiliki beberapa komponen utama meliputi:

- kepala silinder (cylinder head)                                 
- blok silinder (cylinder block)
- poros engkol (crank shaft)
- piston
- batang piston (connecting rod)
- roda penerus (fly wheel)
- poros cam (cam shaft)
- mekanik katup (valve mechanic)

BLOK SILINDER

Blok silinder adalah komponen motor yang paling besar, sebagai tempat pemasangan komponen mekanik dan sistem-sistem lainnya. Blok silinder mempunyai lubang silinder tempat piston bekerja.

KEPALA SILINDER (CYLINDER HEAD)
Kepala silinder memiliki fungsi sebagai penutup silinder atas dan ruang bakar kerja motor. Bentuk ruang bakar ada yang datar/rata, tirus, lengkung atau gabungan dari bentuk-bentuk tersebut.
Pada kepala silinder terdapat lubang katup-katup, saluran masuk, saluran buang, lubang busi, lubang saluran air pendingin, saluran oli dan tempat pemasangan mekanik katup. Di bagian atas kepala silinder dipasang tutup pelindung, berguna untuk melindungi komponen mekanik katup, mencegah debu agar tidak masuk dan mencegah oli supaya tidak bocor.
BLOK SILINDER (CYLINDER BLOCK)
Blok silinder adalah komponen utama motor yang terdiri dari lubang-lubang silinder tempat piston bekerja.
Konstruksi dan bentuk blok silinder ditentukan dari beberapa faktor:
jumlah silinder

- susunan silinder
- susunan katup
- jenis mekanisme katup
- sistem pendingin
Jenis tabung silinder dapat dibedakan menjadi dua yaitu:
Silinder basah, dimana air pendingin langsung menyelimuti atau bersentuhan langsung dengan dinding luar silinder;
Silider kering, silinder ini tidak bersentuhan langsung dengan air pendingin, karena terbingkai secara keseluruhan. Di bagian bawah dipasang panci minyak pelumas oli atau carter oil berfungsi sebagai tempat minyak pelumas dan penutup bagian bawah blok silinder. Di dalam panci/carter dilengkapi dengan sekat pemisah yang berfungsi mengurangi atau mencegah goncangan minyak pelumas oli apabila kendaraan melewati jalan tidak rata atau bergelombang agar sistem pelumasan tidak terganggu.
POROS ENGKOL (CRANK SHAFT)
Poros engkol (crank shaft) adalah komponen mesin yang mengubah gerakan lurus bolak-balik piston menjadi gerak putar dengan perantara batang piston.
Pada bagian engkol terpasang batang piston disebut crank pin sedangkan yang terpasang pada blok silinder disebut crank journal.
PISTON DAN BATANG PISTON (CONNECTING ROD)
Semua piston harus memiliki tekanan yang bervariasi selama langkah isap atau vakum sampai tekanan puncak sebesar 1000 — 1200 psi, dengan temperature dan pemuaian panas naik-turun yang dihasilkan.
Selain itu piston harus mampu menahan tekanan tinggi dari dorongan dari samping terhadap dinding silinder, menahan keausan luar dan dalam alur cincin dari aksi tekanan serta luncuran cincin kompresi.
Piston memiliki fungsi penting dalam sistem kerja motor. Fungsi utama piston adalah menerima tenaga ledakan dari proses pembakaran dan meneruskan tenaga ke poros engkol menjadi tenaga putar dengan perantara batang piston. Atau mengubah tenaga panas menjadi tenaga mekanis. Piston bekerja untuk mengatur langkah kerja motor, baik motor dua langkah (tak) maupun motor empat langkah (tak).Supaya piston bekerja efektif maka piston dilengkapi dengan cincin piston (ring piston), dan pada umumya ring piston yang dipasang ada tiga buah yaitu, dua ring kompresi I, II dan satu ring oli.
Fungsi ring piston sebagai penyekat atau perapat yang mencegah supaya tidak terjadi kebocoran dari ruang bakar (combustion chamber) ke ruang engkol (crank case) dan memberikan pelumasan yang cukup pada dinding silinder selama operasi kerja mesin. Posisi ring piston terdapat di bagian atas piston yang menghadap ke ruang bakar.
RODA PENERUS (FLY WHEEL)
Fungsi roda penerus adalahsebagai penyimpan tenaga selama proses kerja motor, yaitu selama langkah daya dan meneruskan putaran selama langkah buang, isap dan kompresi. Menjaga kecepatan putar poros engkol dengan cara menyerap tenaga bila kecepatan meningkat dan ketika kecepatan turun akan memberikan tenaga sehingga putaran poros engkol dapat seragam.Banyaknya tenaga yang bisa disimpan oleh roda penerus tergantung dengan berat dan diameter serta kecepatan mesin. Mesin motor kecepatan tinggi membutuhkan roda penerus yang lebih ringan dan lebih kecil dibanding dengan mesin kecepatan rendah dengan daya yang sama.

KENALI GEJALA OVERHEAT PADA MESIN

Sudah tak umum lagi dengan istilah OVER HEATING  bukan?

IYA Betul,OVERHEAT itu adalah kata istilah yang artinya panas berlebih.
Jadi overheating itu adalah suatu kondisi mesin yang mana temperatur/suhu mesin melampaui batas kerja yang diperbolehkan. ENGINE dapat dikatakan overheat apabila temperaturnya diantara ± 105°C. Sedangkan  engine normal berkisar ± 85-95°C. 
Sungguh menyebalkan apabila perjalanan kita terhambat gara gara mesin mogok,betul tidak?
bukan hal baru bila semacam ini sering terjadi pada pengendara kendaraan khususnya roda 4, apalagi kalau posisi kita sedang dipuncak atau di tengah hutan pasti sangat kesal,sudah jauh dari rumah,jauh dari bengkel mau ngapain lagi... Sebelum terjadi hal-hal seperti itu, alangkah baiknya kita kenali dulu ciri-ciri serta cara  penanganan yang tepat agar tidak memperparah kondisi mesin.

CIRI CIRI GEJALA ENGINE OVERHEATING

1. INDIKATOR TEMPERATUR MESIN NAIK,
     Naik disini dalam arti posisi jarum temperatur pada posisi "HOT"/ merah
2. A/C TIBA TIBA PANAS
     Sebagian kendaaraan dilengkapi sistem safety load dmana jika kondisi mesin mengindikasikan mesin overheating secara otomatis beban mesin akan diputus oleh ECU agar mesin bekerja tanpa beban terutama sistem A/C.
3. jika sudah parah OLI AKAN BERCAMPUR DENGAN AIR ,oli berwarna coklat keputih2an.
Artinya air sudah masuk ke ruang oli karena kebengkokan silinder head atau block silindernya

LANGKAH APA SAJA YANG HARUS DILAKUKAN APABILA MESIN DALAM KONDISI OVER HEATING

1. JANGAN LANGSUNG MEMATIKAN MESIN
   Mesin yang sedang panas apabila dimatikan secara langsung maka air yang ada didalam mesin tidak akan bersirkulasi, shgga panas air akan diam terus sedangkan air didinginkan di radiator dan lama kelamaan air akan masuk keruang bkar. dan apabila air sudah masuk keruang bakar mesin pasti akan mati total atau mogok. caranya;
biarkan idle sebentar setelh indikator temperatur mesin turun atau normal baru  MATIKAN MESIN.
2. BUKA KAP MESIN
  cek kerusakan sistem pendingin terutama,KEBOCORAN SISTEM PENDINGIN dan KIPAS
3. Jika terjadi kerusakan panggil derek atau bengkel terdekat untuk mninjak lanjuti.
4. Jika tidak ada kebocoran pada sistem pendingin cek kondisi MOTOR FAN,  dengan cara hidupkan A/C dan cek arah putaran kipas atau mati,aliran yang benar kipas mengarah ke mesin,

     
catatan; tidak dianjurkan memaksa kendaraan dalam kondisi sistem pendinginnya bocor,


CARA MENCEGAH TERJADINYA OVERHEATING
1. Lakukan pemeriksaan mesin secara rutin setidaknya seminggu sekali
2. Mengganti LLC secara bertahap dan campurannya sesuai,
campuran yang sesuai yaitu 30:70 LLC 30% dan sisanya air bersih
 catatan: tidak dianjurkan mesin yang tidak pernah memakai LLC dan kondisi radiatornyaa karatan menggunakan LLC, dikawatirkan akan memperlambat sirkulasi air, kecuali jika RADIATORnya  diganti baru
3. Lakukan pemeriksaan kipas mesin dari kerusakan dan arah aliran, aliran yg benar mengarah ke Mesin
4. Periksa RADIATOR dari karatan dan keretakan serta kebocoran, jika dtemukan hal tersebut ganti Radiator dengan yang Lebih layak
5. CEK Sirkulasi air radiator, dengan cara mmbuka tutup radiator dan menyalakan mesin jika ada aliran maka pompa air berfungsi dengan baik,jika tidak ada sirkulasi cek WATERPUMP dan THERMOSTAT
6. Lakukan Service Rutin
7. CH OLI MESIN SECARA TERATUR DAN LAKUKAN PENGGANTIAN SECARA BERKALA

Jangan Takut, Mobil Sekarang Sudah Jarang Overheat

Jakarta - Overheat atau suhu mesin mobil yang terlalu tinggi menjadi musuh bagi pengguna mobil yang akan melakukan perjalanan jauh atau mudik.

Nah, buat Anda pemilik mobil baru atau dari tahun 2005 keatas jangan khawatir karena katanya mobil di tahun-tahun ini sudah jarang terserang overheat.

Pernyataan itu dilontarkan langsung oleh Kepala Divisi After Sales Auto2000, Ricky Martawijaya saat ditemui detikOto di sela-sela acara peresmian AHC 2013 di Sunter, Jakarta Utara, Rabu (31/7/2013).

"Kalau masalah overheat itu mobil sekarang yang mulai dari 2005 ke sini sudah jarang mengalaminya kecuali mobil-mobil jalan dulu. Sekarang itu jarang ada yang bocor radiator, tapi selama servis berkalanya benar dan pengisian airnya benar dan tidak ada masalah ya," katanya.

Beda dengan mobil lansiran tahun 90-an yang memang rawan mengalami masalah overheat saat melakukan perjalanan jauh. Tapi selama Anda melakukan perawatannya rajin dan selalu mengecek kendaraan pasti kejadian itu tidak akan mudah ditemukan.

"Mobil di bawah tahun 90-an beda, itu sering terjadi overheating. Tapi bukan berarti mobil sekarang tidak ada potensi overheat kita harus tetap mengecek dan namanya kita merawat mobil yang sudah tua perlu perhatian yang ekstra," katanya lagi.

Nah buat Anda yang memang menggunakan mobil yang sering mengalami overheat ada baiknya sebelum melakukan perjalanan jauh atau mudik dilakukan pengecekan radiator dan air radiatornya jangan sampai kurang dari batas atau kosong.

"Lihat juga kondisi akinya, remnya, kondisi transmisinya, sampai electricalnya karena kalau tidak dicek itu khawatir pas jalan nanti mengalami masalah overheat," pungkasnya.



(ady/ddn)

Kenaikan PPnBM Masih Dipelajari Suzuki

Jakarta - Menyikapi kenaikan Pajak Penjualan Barang Mewah (PPnBM) kendaraan Completely Built Up (CBU) atau impor utuh hingga 125%-150%, pabrikan mobil Suzuki mengatakan kalu masih mempelajarinya.

Hal itu dilontarkan langsung oleh 4W Sales Director PT Suzuki Indomobil Sales, Endro Nugroho di diler Suzuki Cinere, Sabtu (24/8/2013).

"Kita sedang mempelajari dengan cermat. Kalau peraturannya seperti itu, saya kira tidak akan terlalu signifikan karena yang kena adalah segmen dengan market secara volume memang kecil," kata Endro kepada wartawan.

Endro menjelaskan kalau disimak secara seksama maka peraturan itu lebih mengacu kepada mobil ber-cc besar yang diimport utuh dari luar negeri ke Indonesia.

"Mungkin yang terkena dampak itu di mobil- premium," katanya.

Pada prinsipnya, Suzuki terus mempelajari dari paket tersebut, dan terus berharap tidak terlalu terganggu kalau masalah penjualan tapi meski begitu Suzuki akan tetap waspada.

"Kita berharap akan segera normal, asal jangan acluk-aclukan (kadang tinggi, kadang rendah karena kalau kondisinya naik turun lebih berbahaya," tutup Endro.

(ady/ddn)

Meluncur di IIMS, Swift Sport Dibanderol Mulai Rp 299 Juta

Jakarta - Setelah mengajak sejumlah awak media untuk menguji ketangguhan Swift Sport di Sirkuit Sepang, Malaysia, Suzuki nampaknya akan segera meluncurkan Swift Sport itu di Indonedsia.

4W Sales Director PT Suzuki Indomobil Sales, Endro Nugroho menuturkan kalau peluncuran Swift Sport itu akan dilakukan di ajang Indonesia International Motor Show (IIMS) 2013, September mendatang.

"Diluncurkannya IIMS dan untuk harganya dimulai dari Rp 299 juta sampai Rp 300 jutaan," tegas Endro di diler Suzuki Cinere, Sabtu (24/8/2013).

Endro menambahkan kalau Swift Sport itu harganya memang beda dengan Swift model biasa terutama dari segi performa. Jadi untuk segmennya itu sendiri juga berbeda. Hanya orang-orang yang menyukai jiwa sporty saja.

"Target kita juga tidak akan banyak-banyak. Kita paham karena marketnya juga tidak terlalu banyak jadi Swift Sport ini tidak akan jadi volume maker. Yang penting kalau ada orang yang menanyakan ada Swift Sport, kita bisa jawab, ada," ujarnya.

Selain itu, Endro juga mengatakan kalau Swif Sport ini akan diimpor secara utuh atau CBU dari Jepang. Bahkan di beberapa diler, sudah bisa di pesan.

"Untuk dibeberapa diler mungkin ada yang sudah mulai membuka inden untuk Swift Sport ini," tuntasnya.

(ady/ddn)

Suzuki Rombak Carry Pikap

Tokyo - Nama Carry di telinga pastinya sudah tak asing lagi. Mobil yang sudah diproduksi sejak 1961 ini terkenal sebagai mobil yang mudah dikendarai dan memenuhi kebutuhan pengguna. Kini mobil itu dipermak ulang habis-habisan oleh Suzuki.

Executive Vice President and Representative Director Suzuki yang juga Chief Director of Four Wheel Technology Osamu Honda menuturkan model terbaru Carry ini merupakan hasil survei dari pemilik Carry.

"Lebih dari setengah dari mereka yang diwawancara merupakan pekerja di bidang pertanian, kehutanan, perikanan, sisanya dari berbagai latar belakang pekerjaan. Kelihatannya mereka menggunakan Carry untuk pergi bekerja di area masing-masing," ujar Honda.

Honda juga menuturkan staf Suzuki bidang perencanaan desain menemukan banyak pengalaman baru ketika mengunjungi para pemilik Carry ini.

Dia juga menekankan para pengendara Carry ini memiliki pertimbangan lain selain harga dan menginginkan performa yang lebih di beberapa area. Mereka juga ada yang menginginkan pintu mobil yang lebih besar agar bisa masuk dengan mudah.

Sebagai hasilnya Suzuki merombak Carry dengan desain pintu yang lebih besar namun tetap mempertahankan kabin dan daya angkut yang besar.

"Kami melakukan ini agar pengendara bisa masuk dengan leluasa ke dalam mobil, bahkan ketika menggunakan sepatu yang besar saat mereka hendak bekerja," ujarnya.

Selain itu, Suzuki juga mengubah radius putar mobil yang kini sangat kecil sekitar 3,6 meter.

"Radius putar yang sangat kecil ini membuat mobil nyaman untuk dikendarai di persawahan, atau bahkan di pusat perbelanjaan lokal," tuturnya.

(ddn/ddn)

Beragam Pilihan Sensor Parkir

Jakarta - Belakangan ini seiring perkembangan zaman dan kebutuhan maka sensor parking sudah menjadi keharusan. Banyak mobil-mobil baru yang sudah menggunakan sistem sensor parking.

Nah, buat mobil Anda yang belum ada sensor parkingnya jangan berkecil hati, karena sudah banyak toko aksesoris yang menjajakannya.

Buat Otolovers yang berniat untuk memasang sensor parking ada beragam jenisnya. Tapi yang Anda inginkan pasti yang harganya murah serta fungsinya maksimal kan?

Jangan khawatir Otolovers, di toko aksesoris Alif Auto yang berada di Mega Glodok Kemayoran (MGK) lantai 5 Blok C1 No.1 menawarkan beragam sensor parking dari harga yang paling mahal hingga yang paling murah.

Kita bicara yang paling murah dan fungsinya maksimal ya Otolovers. "Untuk yang harganya terjangkau dan fungsinya komplit mulai dari Rp 225 ribu sampai Rp 325 ribu," kata pemilik toko Alif Auto, Desi saat ditemui detikOto, beberapa waktu lalu.

Desi membeberkan, untuk sensor parking yang harga terjangkau ada yang pakai display dan ada juga yang tak pakai display.

"Untuk yang pakai display dijual Rp 275 ribu, kalau yang tidak pakai display Rp 225 ribu. Pakai display ada indikator jaraknya, 50 cm sudah bunyi panjang," bebernya.

Pemasangannya lanjut Desi sekitar 1 jam, karena prosesnya harus dibor dan penempatan sensornya di belakang bemper belakang.

"Ada juga yang tidak harus dibor, harganya Rp 325 ribu, tapi kelemahannya tidak sensitif, jarak 1 jengkal baru nyala. Tergantung konsumen yang mau sih, mereka tinggal pilih sesuai selera dan kebutuhan," tuntas Desi.

(ady/ddn)